车门被撞烂是否属于大修？关键看是否伤及车身结构

车辆发生碰撞后，若仅需更换车门，通常不属于大修，但若撞击导致车身框架受损，则可能被认定为结构性损伤。以下是具体判断标准及影响分析：

一、判断是否属于大修的核心标准

1. 损伤位置

   覆盖件损伤（车门、翼子板等）：仅需更换或修复覆盖件，不影响车体结构，不算大修。

   结构件损伤（A/B/C柱、车架纵梁等）：需切割、焊接修复，则属于大修范畴。

2. 维修方式

   车门单独更换：若仅拆卸旧门安装新门（不涉及车身切割），维修记录中不会标注“大修”。

   连带结构修复：若车门撞击导致门框变形需钣金校正或焊接，则可能被判定为结构性维修。

二、两类常见情形的具体分析

情形1：仅车门受损

• 特征：碰撞力集中在车门，未波及门框或车身骨架。

• 维修方案：

  直接更换原厂/副厂车门；

  调整车门铰链、锁扣确保正常开闭。

• 性质判定：属于普通维修，不影响二手车“无大修”属性。

情形2：连带车身结构受损

• 特征：撞击导致车门框变形、A/B柱漆膜数值异常（原厂漆厚约80-120μm，修复后可达200μm以上）。

• 维修方案：

  切割变形部位并焊接新部件；

  重新喷涂防锈涂层。

• 性质判定：属于结构性修复（大修），车辆保值率下降30%-50%。

两个车门被撞烂是否算大修，取决于是否伤及车身骨架。单纯更换车门属于常规维修，但若伴随门框变形、A/B柱修复，则会被归为大修事故车。建议车主维修前进行专业检测，保留完整记录，避免后续用车或交易纠纷。

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