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如何检查判断车辆是否维修过?有哪些部位更换过?
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首先,发动机舱盖也就是发动机盖。 主要检查装配间隙。 发动机舱盖与周围面板的配合间隙应均匀。 如有间隙不均,可能是保养调整不当或碰撞事故所致。  ,车身变形没有完全矫正到位,导致发动机舱盖无法调整到正确位置。

 

  检查发动机罩表面漆膜。 检查内容和方法同前保险杠漆膜检查。 由于发动机舱盖多为钢板制成,可采用磁铁吸附法进行检测,即用磁铁包裹软纸或纱布,对初步判断有补漆的表面进行吸附操作 涂漆,感受吸力; 发动机舱盖周围的钢板表面进行吸附操作以感受吸力。 修复过的区域一般在修复施工时都涂了腻子(俗称腻子),又多次重新粉刷,所以该区域的涂层厚度增加,磁铁的吸力明显减弱。

 

  在发动机盖上,还需要检查表面损伤情况。 借助反射光,检查发动机舱盖外表面是否有明显的凸凹损伤,有无油漆脱落,有无生锈等。在检查过程中,还可以戴上棉手套, 触摸表面以配合检查。

 

 

其次,在检查护舷时,要分清护舷的位置。 挡泥板的特点是覆盖车轮的车身外板。 根据安装位置的不同,分为前挡泥板和后挡泥板。 前挡泥板安装在前轮处,因为前轮具有转向功能,所以要保证前轮转向时的最大极限空间。 现在有的汽车挡泥板已经和车身融为一体,但是也有汽车挡泥板是独立的,尤其是前挡泥板,因为前挡泥板碰撞的机会比较多,独立组装容易整体更换。

 

  当很多事故车辆发生事故时,车辆前方发生事故的概率一般为30%。 在车辆检查过程中,需要重点检查车辆的车头。 别忘了,前挡泥板是二手车检测的重点,也是专家一眼就能看出事故车的本事。

 

  对于汽车的前后挡泥板,其损坏往往是由于汽车或其他固定物体追尾造成的。 破损往往因用力过大,会出现塌陷(凹坑)、不规则的褶皱或塌陷与皱纹同时产生,出现死褶。 检查护舷时,主要检查有无明显损伤,有无脱漆、生锈或补漆痕迹。

 

  检查挡泥板螺栓是否有拆卸迹象。 判断翼子板是否被拆卸时,要检查翼子板前部的两三个固定螺栓和翼子板侧面与A柱的固定螺栓是否有拆卸痕迹。 检查隔音或背衬。 有些车型可以通过是否有隔音棉或内衬来判断。 很多车辆的翼子板拆开后,隔音棉或内衬不会放回原位,这也是判断是否拆开的一个重点。 检查护舷的折痕或凸筋数量是否一致。 在部分车型的翼子板上,原厂件的翼子板折痕或凸筋数量一致,而分厂件的翼子板折痕或凸筋数量不一致。 如果挡泥板上的褶皱或凸肋数量不一致,则说明该挡泥板已更换。


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